Тема: Транспортная система Хмельницкого

Але він ж правий, не подобається, не їдь. Продукти подорожчали, вибору немає, треба все одно їсти. А тут є вибір: пішки, велосипед. На роботу від танка на проспект? Так за годину раніше виходиш, і можна спокійно зайти. Пенсіонери, це вже інше. В нас більшість пенсіонери їздять, тому на мою думку для них має бути пільговий проїзд, але не безкоштовний.

Сообщение от Vovik-ua

Але він ж правий, не подобається, не їдь. Продукти подорожчали, вибору немає, треба все одно їсти.

Ціни на продукти встановлює ринок і конкуренція. А ринку пасажирських перевезень у місті нема: є корупція у владі і зговір монополістів-перевізників.

и?? Едьте на троллейбусе )

хожу пешком, куда у нас в Хм можно не дойти за 1час? А посчитайте ожидание+куча народу и давка и т.д. Было бы желание, велик в "весенне-летне-осенний" период + зимой прогулка по свежему воздуху ) и ляпота )

Я вот еще чего не понимаю. Вот эти все так называемые "перевозчики", насколько я понимаю, не имеют (или почти не имеют) своих машин, а заключают договора с владельцами/водителями, которым разрешают бомбить на своих маршрутах, и снимают с них дань. Почему то же самое не может делать коммунальное предприятие "Электротранс", но официально и с реальным учетом денег? Нафига эти паразиты-прокладки? И деньги бы шли на развитие коммунального транспорта.

для уменьшения налогов. видел не раз как тролейбусы пропускали автобусы 21 маршрута - на лицо явно сговор, а Вы говорите почему Электротранс не может

Куча разнокалиберных маршруток внутри которых на стенке бумажка "Вас обслуговує КП "Електротранс"

Рыдаю! Бедняги.... всё для людей, в убыток себе

ЗАТ “Хмельницьке таксі”. Підприємство обслуговує 8 маршрутів і жоден з них, як свідчать документи, не приносить прибуток. Навіть “популярні” маршрути №29 і №49 виходять за межі діючого тарифу 3,5 грн: на 29-ому собівартість перевезення пасажира становить 4,69 грн; 49-ому — 4,87 грн.

ФОП Олександр Мішин. Перевізник працює з великогабаритними автобусами на маршрутах №21 і №22. Обидва є збитковими при тарифі 3 грн. Так, у 21-ому собівартість перевезення пасажира виходить 5,43 грн, у 22-ому — 6,07 грн.

[Только для зарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться.]

ЗАТ “Хмельницьке таксі”. Підприємство обслуговує 8 маршрутів і жоден з них, як свідчать документи, не приносить прибуток. Навіть “популярні” маршрути №29 і №49 виходять за межі діючого тарифу 3,5 грн: на 29-ому собівартість перевезення пасажира становить 4,69 грн; 49-ому — 4,87 грн.

ФОП Олександр Мішин. Перевізник працює з великогабаритними автобусами на маршрутах №21 і №22. Обидва є збитковими при тарифі 3 грн. Так, у 21-ому собівартість перевезення пасажира виходить 5,43 грн, у 22-ому — 6,07 грн.

Якщо я мав би таку фірму, яка щодня йшла б тільки в мінус, то через кілька днів призупинив би її діяльність, зробив якусь реорганізацію. А як і після того ще тиждень-два все йшло б у мінус, закрив би нафіг. А тут працюють, роками. Ай, які молодці, все для людей.

Сообщение от VGV

Куча разнокалиберных маршруток внутри которых на стенке бумажка "Вас обслуговує КП "Електротранс"

Да, есть у них несколько маршрутов. Вопрос в том, зачем все остальные "хмельницьке такси", "рембудтранс" и т.п., которые паразитируют на водилах/владельцах бусов.