Тема: На Тернопільщині викрили організовану злочинну групу залізничників

На Тернопільщині викрили організовану злочинну групу залізничників


"Правоохоронці затримали сімох учасників групи та організатора, усі мешканці області. Під час руху поїзда машиніст в обумовленому місці збавляв швидкість і на ходу приймав 20-метровий шланг з автомобіля подільників. Після цього під’єднував його до паливної системи тепловоза і за один раз зливав до півтонни пального, яке спритники задешево продавали місцевим аграріям. Вже відомо, що співучасниками злочинної схеми були як мінімум три екіпажі локомотивів. Кримінальний промисел злочинці налагодили ще минулого року. Є інформація, що крім затриманих, в оборудці була задіяна значно більша кількість людей, тож їх, а також розмір заподіяних збитків встановлює слідство."

[Только для зарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться.]

Сообщение от ShUmMy

Не дав частину прибутку? Чи вирішили знайти крайнього для виконання планових показників.
Технічно на ходу півтони солярки злити - так це ж треба потік як пожежний гідрант.

Взагалі-то, подивіться на авто всіх праіцвників при дизельному депо. Хоч у когось є авто на бензині чи газі? Всі зливають і всі діляться - така то робота
Колись будучи в м. Сміла Черкаської обл. де велике тепловозне депо, спостерігав на стоянці такі авто....і за такі гроші... і всі дизельні.

Тому то і ектономічно вігідніше електрифікувати залізницю. Але все відносно вантажопотоку. Так приміром нашу гілку Гречани - Кам'янець-Подільський певне ніколи не електрифікують - не окупиться вона ніколи. В електровозі хіба телефон чи ноутбук на шару зарядити можна))))

конечно если объем трафика большой то электричество это вариант и дешевле и экологичней и своровать трудней :-)

южнее Хмельницкого вообщето есть несколько крупных предприятий - цементный завод, в ярмолинцах здоровенный зерновой элеватор,
+ есть пассажиропоток на Каменец и Черновцы, раньше также дальнобойщики возящие авто часто ехали по трассе Хмельницкий - Каменец

Сообщение от ShUmMy

Поверьте, поток груза там такой, что пара грузовых в день еле собираются. Основной заказчик ПАТ Подільський цемент - если бы не он, гречаны уже бы закрыли как депо.
Ярмолинцы - крупицы в период сбора урожая, в остальное время - пару вагонов в неделю. Пассажиропоток на Каменец в пригородном железнодорожном сообщении убили пару лет назад. Пока не полностью, как это сделано с дизелями на Городок/Гусятин, но все идет к тому.
ПДС на каменец катаются в виде сидячек ночных - более менее. НА Черновцы один ночной поезд 117/118 следует транзитом через молдавскую территорию и по времени из Хм в Черн идет много дольше чем идет любой, даже самый медленный автобус.
Кстати поезд Одесса - Черновцы, из Хм отправляется около полуночи и в Черновцы прибывает к 9ти утра - нормально так? А потому что дорога аж через Тернополь - Львов - Ивано-Франковск. И увы ничего с этим не поделать - денег на спрямление участка Каменец-Подольский - Черновцы нет и не будет.
Так что скажем спасибо, что хоть что-то еще у нас по ЖД в области ездит, а не как в Тернопольской области, где ЖД инфраструктура развита много более (еще со времен Польши), а возить нечего - постепенно разбирают станции, платформы, и даже перегоны...

Насчет Ярмолинец сейчас не скажу , но зачем-то туда Стиоми-Холдинг Стадника вгрохало пять или больше миллиардов гривен, я имею ввиду элеватор ярмолинецкий.

Во времена СССР часть траффика Хмельницкий - Одесса шла через Молдавию, так же ближе и быстрее!
А сейчас неслабый и пассажирский и грузовой траффик Хмельницкий-Одесса идет кругами что восточнее что западнее Хмельницкой области.

1) Мало того что теряется время и деньги людей и фирм (за грузы)
2) Так еще мы кормим соседние области ? Там жд развивается, а у нас нет и мы плачем. Нормально!

И это при том что мы одна из шести-семи областей Украины имеющая на своей территории атомную электростанцию, то есть электричество у нас по идее есть!

Сообщение от ShUmMy

Это вы о чем конкретно? В Украине по ЖД на запад попасть можно двумя путями: через Хмельницкий и через Шепетовку, оба пути сходятся в Красне и идут на Львов.
Но это никак не касается пассажиро- и грузопотока в сторону Румынии. На данный момент ввиду сложного профиля пути грузы чтобы попасть на Вадул-Сирет (граница с Румынией) идут сначала на Львов, потом на Ивано-Франковск и тогда на Черновцы. Все упирается в посторойку 20 км обвода действующей линии через Молдову.
Там от ст. Ларга (все вспоминаем дизель-поезд Гречаны - Ларга идущий на К-П) до ст. Мамалыга (на линии в сторону Черновцов) ЖД пересекает границу с Молдовой на 4х погранпереходах (У-М М-У У-М М-У). [Только для зарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться.] Вот если бы когда-то нашлись деньги на постойку 20 км жд полотна - транзит грузов пошел бы через ХМ - К-П - Ларга - Черновцы вот тогда, глядишь и провода бы повесили бы и солярку б не крали... и ехать было бы быстрее в поезде на Черновцы.

На счет Стиоми Холдинга - так если бы небыло б ЖД в Ярмолинцах - никто бы там ничего не строил. Но объемы там...

20км вроде бы не так уж много. Конечно это миллионы грн, но они окупятся.
По идее Хмельницкая, Черновицкая и Одесская области в этом должны быть заинтересованы