Цитата Сообщение от ShUmMy Посмотреть сообщение
Та шо вы мне говорите..... Химию учили? Felorgas, тут головне питання як заряджати акумулятор? І чи взагалі потрібно це робити. Бо ж може ви просто знімаєте його з авто, працюєте деякий час з УПСом і назад на зарядку в авто? Але якщо ні, то струм заряду, що буде давати УПС буде меншим від номінального струму для вашого "великого" акумулятора. Як мінімум довша зарядка.
Вже поробив всім родичам такі приспособи із старих УПСів. Ні в кого нічого зверх норми не гріється, бо ж транзистори польові там в ключовому режимі, а це не надто багато потужності на них. Можна для самовтіхи дірок наробити і кулер прикрутити. Але це тільки для самовтіхи.
И не только химию учил но и наблюдал неоднократно изьеденные парами кислоты платы в промышленных упсах ( не гелевые аккумуляторы). СНиП 2-58-75 " Воздухообмен в помещениях аккумуляторных батарей с элементным коммутатором с временным пребыванием персонала, расположенных в главном корпусе, должен предусматриваться из условия обеспечения в воздухе содержания паров серной кислоты в пределах допустимой концентрации (2 мг/м3), а водорода - пределах взрывобезопасной концентрации (0,7 % по объему)." - читаем - [Только для зарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться.] еще - [Только для зарегистрированных пользователей. Зарегистрироваться.] Дышать парами серной кислоты не полезно для здоровья. По поводу охлаждения ключей - штатные радиаторы расчитаны на кратковременный режим работы упса и при указанной ТС мощности при продолжительной работе будут перегреваться.